各位好，今天是2022年8月11日星期四，今天法国多份主流报刊继续关注台海局势。
首先一起来看经济类回声报对于中国军队演习对海运造成的影响评估。今天出刊的回声报“企业与市场”专版刊登了一篇分析报道，标题为“海上交通几乎没有受到中国针对台湾演习的影响”。当中指出，“海运专业人士和他们的客户已经数天屏息凝神，密切关注中国军演，担心台湾海峡受到海上封锁。 不过，他们现在终于可以放心了。的确，一些船只不得不等待或改道，但中国发射导弹的后果，可以说是有限的”。
回声报在文中分析指出，一旦台海爆发重大冲突，势必会对世界上最繁忙的海上干线之一造成严重破坏。2021年3月，苏伊士运河意外堵塞，以及中国由于新冠疫情政策下达的严厉限制，都曾使得全球海上供应链的稳定出现较大波动。这一次如果台海爆发事故，后果是可想而知的：最轻微海运堵塞都会延长运输时间并减少可用运力，提高全球运费，更别提被炮火击中的风险了。
尤其是目前台湾海峡比以往任何时候都更具战略意义：“去年1月以来，总共有5400艘集装箱船通过台湾海峡，其中约48%装载着尤其是前往欧洲和北美的各种货物。这条海路不仅是上海、宁波、青岛、天津等中国港口的出口路线，同时也是韩国通往西方国家的最短路径。此外，全球88%的超大型集装箱船都有走这条海路的习惯，更不用说包括煤、铁矿石、石油产品甚至液化气的散货海运了”。
回声报引述蒙彼利埃大学名誉教授、海洋地理学专家米奥塞克的分析指出，本次的台海危机“引发了海峡通行自由和海上自由行动的问题”，并强调称，“虽然与世界上几乎所有国家一样，中国已经批准了1982年联合国海洋法公约，但在南中国海，中国人却不尊重这些原则：他们在台湾周边演习期间，划定了六个禁止航行和飞越的区域。问题是，台湾海峡是一个国际区域，而非是内海”。
虽然如此，回声报仍认为，本次中国围绕台湾的军演“造成的恐惧多过实质性的伤害”。有欧洲船东对回声报解释说，中国的军事演习“对自己的船只活动没有造成任何影响”。此外，伦敦的海运保险业一直被认为是业界风向标，“保险商联合战争委员会”根据爆发风险的可能性，对世界水域进行分级，然而并没有像乌克兰战争开始时期的对待亚速海那样，将台湾海峡列为高风险区域。各类船只只是小心翼翼地避开了中方的射击区域，或者静待海面重归平静。更何况，“北京在与台北的对抗中，很快就明白自己到哪儿算是过分了”。因为“对于许多行业，例如汽车、电话等领域所需的至关重要的半导体，中国仍然主要由台湾来供应，因此不能将自己与之隔绝。 更何况，南北向通过台湾海峡的很大一部分船只，都是中国的”。回声报最后总结认为，“中国这个世界领先的出口大国，正在努力从新冠疫情的后果中恢复过来，这个时候，最轻微的淤塞都会对中国的经济产生直接的影响”。
同一天出刊的费加罗报在争鸣版刊登了法国前部长，政治科学与政治哲学家费礼的一篇观点文章，标题是“和中国开战，真的吗？”当中认为，“虽然中国现在的共产主义已经不像毛泽东时代那样凶残，但不用说，美国的民主仍然比中国或俄罗斯的威权政权更能引发人们的好感”。“但这足以支撑美国人再次扮演地球警察，再次领导‘自由世界’的愿望吗”？费礼认为，从两点上讲，他对此持怀疑态度：“首先，佩洛西此行只会在最糟糕的时候把中国投入普京的怀抱；其次，民主国家和专制政权之间在大规模杀伤性武器领域，已经出现了不可逆转的不对称局势”；“无论如何，美国曾在广岛和长崎犯下的战争罪行，放在在今天简直是不可想象的”，“很难想象一个民主国家会决定夷平一座城市，就算是一个敌人的城市，夷平所有在那里的平民。如果那样做，全世界会立即将其定性为战争犯”。
费礼指出，“即便是面对阿富汗，美国也不得不打包回家，那么面对现在与俄罗斯结盟的中国，美国又能做什么呢”？ 他引述戴高乐将军的话，称：“不可避免地，总会有一天，中国人会觉得自己足够强大，要求归还被出让的区域。我们（法国）不必卷入这些纷争，但我们必须无处不在。如果我们和这个世界人口最多的国家之间不缔结关系，那会是不正常的。如果我们和中国不缔结关系，原因是中国的政权在美国人眼里不讨喜，那也是不正常的…”。
费礼认为，“这一推论也适用于台湾…中国控制台湾，可能只是时间的问题。到那时，美国人会怎么做？回答是，他们可能什么都不会做，除了仪式性的一些举动。然而这对巨大的邻居吞并小领土 不会产生什么实际的影响”。
费礼最后写道：“佩洛西夫人与其为了寻求她那一点点的自恋的荣耀，不如在发动一场将世界上最强大的独裁者们焊接在一起的风暴之前三思而后行。她其实应该明白，美国不再是地球的肚脐眼，中心点，好战的吹嘘时代已经结束。而且正如戴高乐所希望的那样，文化、经济和政治合作，才是唯一的前进道路，就算是我们面对的国家，不是和我们一样拥有同样的历史，就算与这样的国家合作，无不艰难”。
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