吉利收购沃尔沃面面观

中国吉利汽车集团从美国福特手中收购瑞典名车沃尔沃，被认为是中国汽车走向世界的一个标志。吉利董事长李书福与福特首席财务长布斯，2010年3月28日，在瑞典签署了收购协议，引发全球关注。

一个中国传奇

法国经济报纸《回声报》说，“吉利是一个中国传奇”，它在经历了12年的发展后，不愿再被看作是抵挡小型车生产商，而要成为有能力与美、日、欧洲汽车集团竞争的国际品牌。收购沃尔沃，让吉利实现了一次“大跃进”。

浙江吉利控股集团有限公司是中国最大的独立私营汽车商。20年前，吉利还是一个回收旧电器零件的厂家，后来转型生产汽车，在当局政策限制的挤压之下，于1998年首次产出200辆小型汽车。

日本丰田公司曾多次控告吉利抄袭，但丰田的控告在中国地方法庭都没有胜诉。吉利公关负责人向瑞典和比利时政界人士表示，吉利的未来将和丰田一模一样。2009年吉利销售了33万辆抵挡小汽车，其中两万辆销往俄罗斯，乌克兰和印度尼西亚。

叹沃尔沃命运无常

《费加罗报》感叹瑞典工业精粹沃尔沃的命运无常。署名玛丽-塞西尔-雷诺的文章说，风水轮转，沃尔沃今非昔比 : 90年代初，沃尔沃对法国雷诺公司的合并建议不屑一顾。后来1999年，不得不被被美国福特汽车以64亿美元收购，现在又以18亿美元的身价被中国吉利收入囊中。

虽然沃尔沃的工会同意这项收购并表示对前景安心，但实际上，不论是沃尔沃，还是美国福特公司都别无选择。在经济危机之下，在小型车风潮当中，1927年建立的老牌沃尔沃销量直线下降。美国福特汽车是经济危机中唯一没有接受政府资助的汽车集团。它希望卖掉沃尔沃，减少公司亏损，专心开发福特自身品牌市场。

感危机送好生意

吉利趁全球经济危机，确实做了一笔好生意。吉利出价18亿美元购买沃尔沃，还不及当年福特收购价的三分之一，加上吉利宣布为后续经营，要追加的9亿美元，满打满算27亿美元的投资，也远不及福特当年收购价的一半。据吉利财务总监表示，这27亿美元一半在中国国内融资，另一半在海外融资。但他没透露参加融资的具体银行。据法国经济回声报报道，中国国有银行是在美国高盛集团09年为吉利融资3亿3千4百万美元后，才竞相要为吉利收购沃尔沃融资的。

看太子党幕后推手

但据路透社4月初发自伦敦的报道说，吉利收购沃尔沃的背后推手是罗斯切尔德银行(Rothschild)的超级“四人帮”。其中的Jennifer Yu中文名字叫俞丽萍，是该行大中华区总裁 ，负责帮助吉利公司疏通与中国政府的关系，因为中国政府的支持对吉利至关重要。

据法国商业杂志《挑战》（Challenges）08年透露，俞丽萍的丈夫是前中共领导人江泽民的养子。
路透社还引述知情人说：“她是在（中国）机场被人前呼後拥，迅速通过安检的那种人，让人印象深刻。”

忧名车品质难保

沃尔沃是瑞典的工业精粹，以结实著称。人们担心沃尔沃下嫁吉利后，能否保持往昔的优良品质。华尔街日报说，吉利生产低挡车的名声和缺乏全球地位，可能会拖累沃尔沃在质量和性能方面的声誉。该报引述知情人说，吉利想利用中国相对廉价的劳动力，大幅削减沃尔沃研发和生产等重大业务领域的成本。

但吉利董事长李书福表示，将来沃尔沃和吉利的关系并非父子，而是兄弟。他还表示，沃尔沃是一只老虎，不能关在动物园里，要解放它，让它在全世界发威。

沃尔沃会在欧洲长留？

目前沃尔沃的两大“虎穴”主要在瑞典和比利时。公司在全球拥有1万9千650名雇员，09年汽车销量为33万5000辆，亏损6亿5千3百万美元。费加罗报说，吉利集团有意在北京建一个年产30万辆的沃尔沃生产线，供应中国市场，但同时也表示要保留沃尔沃在欧洲的工厂。