电动汽车 －－德国紧盯中国市场

德国总理默克尔最近发表讲话，表示要把德国电动汽车推向龙头老大的地位。她说：德国是20世纪最早最好汽车制造国，在21世纪里，德国有必要成为世界上最聪明最环保汽车制造国。德国政府在第二轮刺激经济计划中，有5亿欧元是用来促进电动车的开发与研究。

但德国能否成为电动汽车世界领头羊，目前状况尚不乐观。因为德国在这方面至今步履蹒跚，犹豫不前。而其它国家则似乎更为坚决。比如法国将投入15亿欧元支持电动车的基础设施建设以及电动车的研究与生产。法国环境部长近日表示，九个月后，法国电动车就可以上路。日本素来重视环保汽车，今年将在多个市场上推出电动车，两年后将销往中国。而中国对电动汽车更是特别重视。不仅政府将大力投资电动车的开发研究，中国企业也早已把住了时代的脉搏，在电动车的核心部件即电池上已做了大量研究工作。电池高手比亚迪今年将推出第一款电动车，到2013年时还将和合作伙伴戴姆勒共同推出一款高级电动车。刚刚收购了沃尔沃的吉利汽车公司不久也将推出两款电动车。相比之下，德国在起步时已不如竞争对手快捷。

毫无疑问，中国对汽车的需求已给汽车工业带来了春天。去年，中国已超过美国，成为世界第一大汽车市场。今年第一季度，中国汽车市场同比增长率高达77.5%，德国多个汽车制造商为此欣喜若狂，欢呼不已。德国确实也有理由欢呼中国万岁，因为德国已抢占了中国豪华轿车市场70％的份额，而且在未来数年里很有稳坐泰山的势头。专家们估计，中国汽车市场今年平均增长率将达到25％。

不过，在今年的北京国际汽车展上，汽车的未来已显示了另一个发展势头。参展汽车中有一百多辆是电动车模型。由于中国城市空气污染已十分严重，为了保护环境，中国显然会向电动车方向大幅度倾斜。中国汽车市场因此会重新大洗牌。如何尽早抢占中国电动汽车市场的份额，便成了德国汽车制造商的重要工作之一。通过北京国际汽车展，德国汽车制造商也意识到了自己的落后状态，思想上开始急转弯。宝马、戴姆勒都刚刚打出了要进军中国电动车市场的信号弹。大众汽车近日则在北京车展上宣布，大众在中国的投资将扩大到44亿欧元，公司最晚将在四年内在中国生产和销售电动车。2008年，大众曾按照中国人的口味专门推出了朗逸牌汽车。现在，大众正在研制电动朗逸品牌。不过，这一品牌要到2013年或者2014年才能进入大批量生产。到2018时，大众则希望能成为中国电动车市场上的领头羊。

德国汽车业已注意到了电动汽车的未来，开始和默克尔会谈，期望从政府处得到数十亿欧元的电动车研究费用。因为目前的电动车只能跑150公里。谁能研制出高效能电池，谁就能称王称霸。很显然，德国正在投入到争夺中国电动车市场的激烈战斗中。