中国造Ｃ919中短程客机2016年飞上天

波音B737和空客A320型客机竞争对手 中国的C919将在2016中国的C919昨天在中国珠海开幕的国际航空展上成为耀眼的明星，就此费加罗常驻北京记者拉格兰日发自珠海的文章强调“中国的C919订单的腾飞”。中国国航，东航，南航和海南等四大航空公司和两个租赁公司，一个是中国的国银，另一个是美国通用的航空服务成为第一批购买中国C919的客户， 订单总共高达一百架。

第一架中国C919试飞定于2014年，供货定于两年之后。中国的C919是有168个到190个座位，单通道，中短程飞机，因此成为空客A320和波音Ｂ737的直接竞争对手。空客中国执行总裁罗朗巴龙在中国这一威胁面前不动声色，拒绝把中国的C919与胡锦涛方法之际订购的66架空客联系到一起予以评述。

只占美国三分之一的中国航空飞行规模到2020年将会翻一番，在未来20年，中国需要订购四千架飞机，哪怕到2018或2019年，中国每年生产五十架C919，但是估计中国每年需要的飞机在150和180架之间。费加罗文章认为中国大量需要C919受到法国两家生产发动机的法国大公司的重视，这两家法企SAVRAN和 THALES准备与中国创办相关的合资企业。中国与SAVRAN 签署了全面战略伙伴协议，中国与泰勒斯THALES签署了一项创办合资企业的意向书。

十字架报特派珠海记者勒姆瓦纳也撰文强调，法国工业瞄准中国航空业的发展。论坛报也着重指出，中国人希望拥有自己的航空工业，但是论坛报记者卡毕罗尔发自珠海国际空展的文章认为，西方航天工业陪同中国发展中国自己的航空业并非没有危险。

世界报经济栏也刊出该报特派珠海记者加卢瓦和迪波联署的两篇文章。其中一篇认为，中国正在变成航空业的强国；另一篇强调中国最新航空产品 C919型飞机将由西方大集团装备。中国的C919有点像空客Ａ320，飞机行家在珠海航空展上看到陈列的中国的C919模型，中国的C919与欧洲飞机的空气动力学及其规模的相像之处一目了然，中国人从一张白纸出发，然后在向西方学习当中汲取所需要的东西，中国雄心勃勃的战略之一便是在不到七年的时间里生产能与空客A320和波音B737比翼双飞的C919。

因主权基金债务和北京为控制通货膨胀所出台的措施而引起的紧张对全球各大股市形成压力，纽约股市上道琼斯指数昨天收盘时下滑将近一点六个百分点，就此回声报围绕爱尔兰和中国对股市形成的压力撰文。

法国今天各大全国性报纸头版头条都充分评论与分析昨晚法国总统萨克齐接受长达一个半小时的电视访谈：在总统电视讲话之前就上市的世界报定义萨克齐和費庸之间新的力量平衡；费加罗用萨克齐的话作为大标题强调：应该用稳定来使国家心平气和；解放报挖苦萨克齐在政府改组后的电视讲话中体验自我批评，强调“萨克齐在自我纠正”；回声报特别强调萨克齐在改革遗产税方面的许诺，萨克齐说将取消巨富税和可避税，春季将推出相关的新税法；论坛报赞扬萨克齐在总统任期期间要把改革进行到底的精神；人道报勾勒描绘一个欲揭竿而起的法国。