中国京沪高铁6月30日正式通车, 引发关注, 法国世界报和回声报都报道了这个消息。世界报注意到, 京沪高铁引发的争论和徇私舞弊的背景，但表示, 这是继太空人、北京奥运、上海世博之后, 中国人骄傲殿堂中的又一件新作品。
中国京沪高铁全长1千3百18公里，是目前世界上最长的高速铁路线，它正式运营选在中共建党90周年的前夕，第一班车于6月30日下午15点，从北京南站出发，4个小时48分后抵达上海。
法国世界报说，京沪高铁比原计划提前一年开通，但原定380公里的时速，却因工程主持人的倒台而降了下来。主持这项工程的前铁道部长刘志军曾雄心勃勃要在2020年之前建造1万6千公里的高铁网络。
刘志军被指控徇私舞弊，操纵中国高铁项目承包系统。他今年2月被以“严重违纪”开除中共党籍，撤销职务。今年年初，山西企业巨头丁书苗比他提前几个星期被捕。丁书苗的公司负责向中国高铁项目提供屏蔽噪音的设备。而这一次反腐打击行动还没结束，仍有铁道部的官员们继续落马。
与此同时，中国铁道部的巨额债务也引发议论。除了京沪铁路项目耗资两千两百亿元人民币之外，中国媒体今年年初引述国家审计局的数字，报道铁道部的债务惊人：2009年为一万三千亿元人民币，现在可能超过了两万亿元人民币。
世界报还说，京沪高铁的豪华仓照片在网上曝光，在人人抱怨物价上涨，生活太贵的当口，也让人气得牙根痒痒。京沪高铁的观光仓类似于飞机上的商务舱，富有的人坐在红色真皮座椅上，在司机身后，可以全景观赏飞逝而去的风景。
铁道部长刘志军倒台后，高铁项目进行了“合理化”调整：为了减少能源耗费和降低票价，京沪高铁的速度被降了下来，有些列车全程用5个小时，有些列车因大站停车，全程用8个小时。车票价格则从440元到1750元不等。
此外，京沪高铁降低速度还引发有关安全的争议。世界报引述香港南华早报披露的消息说，由于京沪高铁轨道的“轨枕”被掺入劣质煤灰，影响到轨道的安全使用寿命。
对于京沪高铁的安全问题，原铁道部科技司司长周翊民今年6月表示，高铁项目不断出现问题，却又经常保密，让他感到不安。他接受《21世纪经济报道》采访时表示，京沪高铁动车组用的是日本新干线和德国西门子的技术。这些国外高铁巨头曾明确表示，他们出售的车，最高时速为300公里。然而，中国铁道部自己改装后，却宣称他们自主研发的高铁时速为380公里。周翊民认为，从长期来看，中国还没有能力建造时速300公里以上的高铁。
对此，负责建造高铁的中国国营公司反驳说，周翊民退休已经10年，跟不上现代技术的更新发展。对此世界报说，去年秋天，京沪高铁动车组（CRH380）的工程师们曾向世界报记者解释说，他们之所以成功，靠得是整个团队无可比拟的工作热忱。
世界报说，中国作为一个发展中国家，建造了5小时连接两大地区的高铁以及沿途超现代的火车站，而中国媒体有关高铁安全的争论，似乎有点遮掩了这一成功的光辉。
另外，京沪高铁沿线地区都期待着高铁带来旅游大潮和商业繁荣。为此，孔子的故乡曲阜市修了一条崭新的大街，连接高铁车站和旅游景点。
京沪高铁的通车还引发飞机票的降价。航空公司为应对高铁的挑战纷纷降价。从7月1日起，京沪航线的飞机票价从不含税的800元降到了不含税的400元。
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