成都至瓦特里空运直线能否双赢

地处偏僻的中国西南部城市成都和法国之间的货物运输不用再经其他地方兜转，就可从成都双流机场直达法国巴黎东部的瓦特里(Vatry)机场，这一空中运输航线4月3日正式开通。中国西部第一条通往巴黎的货运航线今后将把成都和四川产品，特别是电子产品直送巴黎，而香槟省的香槟酒等酒类和奢侈品也可直接送到中国西南地区。法国经济报纸《回声报》4月3日文章对这条航线能否成为对中法双方都是“双赢”的问题，存有一定疑问。

在这条新航线上飞行的是中国国内货运航空巨头公司  扬子江快运航空有限公司。航线的两头都是上海浦东机场，整个航程是：从上海浦东起飞到成都，然后直飞巴黎东部香槟省的瓦特里机场，回程是从瓦特里起飞 卢森堡 布拉格 郑州 最后回到浦东。该航线由波音747全货机飞行，可载重100多吨货物，最初每周往返各3个航班，然后增加到每周5班甚至8班。

瓦特里机场的优势
中国方面为什么选择巴黎东部的瓦特里机场？首先，离巴黎最近的戴高乐机场能力极其饱和，离巴黎虽较近但道路拥堵，而瓦特里机场虽小又离巴黎远很多，但地处马恩河河谷平原直通巴黎。瓦特里机场的优势还由于其地处人口稀少地区，可在夜间起降，这是戴高乐机场和德国境内的法兰克福机场所不能比的优势。

瓦特里机场求之不得
从经营瓦特里机场公司来说，开通这条上海成都航线对其生存是幸运的转机。瓦特里机场的设备现在还在靠法国国家在投资，2011年法国国家投资212万欧元，2012年投资137万欧元，预计到2014年这个机场才能收支平衡。由于受到2008年到2009年国际金融危机的打击，瓦特里机场的货物运输从2007年的4万吨降到2011年的8500吨。成都市政府准备向瓦特里机场投资6亿欧元，支持这条从成都上海到法国瓦特里的航线，这对瓦特里机场来说是难得机会。瓦特里机场公司是私营公司，赚钱第一，通往成都的航线开通后到底能不能使中国和法国“双赢”？并不是它所考虑的首要因素。

“成都造”出川入欧之捷径
从中国成都方面看，打造这条航线是要把“成都造”产品直运法国巴黎。过去，成都货物去巴黎，通常要经过上海或北京转机，再转香港……经过多个点位兜转后才能到达，耗费了大量时间。而该条航线开通后，成都到巴黎的货运航程将节省大量时间，可以运送新鲜食品等货品。据法国《回声报》和四川成都官方媒体文章都明确介绍：这条航线将主要把“成都造”的电子产品送到法国，而回成都的“乘客”将是法国特色的农产品以及红酒、奢侈品等。

骄傲的“成都造”长上翅膀
“成都造”电子产品越来越吸引全球目光。成都地方媒体骄傲地介绍：“近两年，随着一系列新兴产业落户西南，尤其是IT产业的转移并保持高速增长，使得全球目光聚焦成都，越来越多的‘成都造’产品走出国门，这使得成都的货运量激增，自然吸引了国内外不少货运巨头加入，争先来成都开通货运航线。” 法国《回声报》也介绍 :“随中国沿海地区生产成本提高，几年来，四川的劳动力优势逐渐明显，戴尔和富士康两家公司声称其全球产品的一半出于四川。”因此该条航线的开通，对“成都造”的四川电子产品的外销是必需的。数据显示，去年，成都双流机场年旅客吞吐量达到2907.4万人次、货邮吞吐量47.77万吨，成都一跃成为全国“航空第四城”，并加大开辟国际新航线的步伐。

“马奇诺防线”噩梦　
法国《回声报》引述香槟省政界人士的乐观意见认为：开通成都到瓦特里航线一下拉近了香槟省产品到中国这个大市场的距离，对地方产品出口中国有利，是个难得的好机会。但《回声报》提醒说：这确实是对香槟省地区有利，但要知道：四川省是目前中国经济活力最强劲的地区，2011年四川省的经济增长为百分之十一，已经成为中国中部地区的工业中心。言下之意：这扇大门打开后，“成都造”四川电子产品将增添一双翅膀，更快地飞到法国。对那些声称要保护法国工业和市场，还在号召法国人多买法国产品的政治家们来说，成都至瓦特里航线也许有某种象征意义，令人想到二战前法国为抵御德国进攻却根本没用上的“马奇诺防线”。