温州车祸才一年中国北车向德输出铝合金车体

中国高铁技术因为1年前的温州动车意外而受到外界普遍的质疑，但总部设于北京的中国北车唐车公司为德国西门子集团制造的首批高速动车组铝合金车体，大部件已在日前在天津港顺利装船，开启中国造高铁关键技术产品首次进入欧洲发达国家的新航程。

根据今年4月与西门子达成的协议，唐车公司将在今年内向西门子集团提供总值9100万元人民币（约1400万美元）的高速动车组铝合金车体大部件及中间车车体底架，这些大部件包括地板组成、底架组成、侧墙组成、车顶组成和端墙组成等五种。

据中国北车股份有限公司的网页宣称，高速动车组铝合金车体技术曾经是中国高铁引进的九大关键技术之一，历经几年的消化吸收再创新，中国不仅完全掌握了这项技术，而且作为战略供应商首次实现了高铁关键技术产品出口欧洲。

但据美国华尔街日报报道，西门子集团表示，进口北车唐车公司生产的高速动车组铝合金车体，是因为德国生产部门劳工短缺，而且这批进口车体只用于单一高铁工程。该集团并且强调，最终的合成工序，仍将在德国进行，「目前集团与中国北车并无其他进一步的协议」。

西门子集团一名发言人接受记者查询时表示，她不知道这批动车组铝合金车体将用在那个城市。

只不过在1年前，中国国产的高铁系统因连串的意外，其技术及组件普遍受到外界质疑。不过，尽管西门子这次向北车的进口组件，规模不大，但仍足可显示中国的高铁工业，已可以打开传统上受到更严格规管的西方国家市场。

报道引述一名铁路业的金融分析人士指出，这相信是未来的大势所趋，虽然生产高速动车组铝合金车体，在技术上难以与生产整个高铁车厢的电子系统相比，但高铁车厢的外皮仍然需要精良的工艺，而且这个工序已接近最终产品的阶段。

温州动车车祸中，并不涉及任何北车的产品，但在总理温家宝要求下，北车在去年下半年对旗下生产的CRH380BL子弹火车，进行了54处的修补工程。