从空气净化器热销谈起

北京的蓝天白云早已成为老百姓美好的回忆。如今人们只可以从老照片或天安门广场上巨大视频银幕上回味或想象北京的蓝天白云。

从今年1月中旬以来，首都的雾霭天驱之不散。大家为了能呼吸到新鲜空气，只好花上好几千块钱去购买个空气净化器。

为此，日本家用电器生产的净化器成为头牌货。松下、大金和夏普在华的销量成倍增长，其中大金牌的空气净化器销量增长了260%。

位于大阪的夏普发言人中山美雪说：2013年1月，夏普制造的空气净化器在华销量同比增长了三倍。因为呼吸不到令人放心的空气，北京人再也顾不上抵制日货，不惜血本地要把自家的空气净化得99%的新鲜。

驻华法属语言学校早已在教室里备上了空气净化器。随着丈夫在北京生活了四年的加罗丽娜(Caroline Mocquiaux) 利用春假赶回了巴黎。她告诉法国媒体，三个孩子随爸爸、妈妈来到了北京。两个大的到了入学年龄，小的在家由她照管。

她的两个大孩子(11岁和8岁)都在北京法国国际学校就学。她妈妈说，空气污染严重的时候，学校有时连续15天不许孩子们到室外活动。加罗丽娜对法国媒体说：今年冬季以来，北京城好像被蒙上了一层雾罩。我在家里很少可以看到对面的楼房，只要我打开门，一股刺鼻的味道扑面而来。

生活在北京的法国女性说，深陷霾伏天的时候，你的感觉是一个大工厂或一个不停排放废气的汽车紧跟着你。加罗丽娜还说，今年冬季在北京生活根本用不着嗅觉敏感，只要出门就会感受到气闷难受。他们全家趁着中国春节的长假返回巴黎，目的是让大人和孩子都透透气。加罗丽娜还表示，如果北京的天气继续这样下去的话，她只好带着三个孩子提前返回法国。

巴黎的空气质量在欧洲不算上等的。但巴黎市政府、市旅游局、空气质量检查局定时向民众公布空气质量报告。巴黎20个区内的202个社团组织更是对地方官员形成了有利的监督体制。

巴黎市长德拉诺埃是一个绿色环保的倡导者。巴黎出租汽车司机对德拉诺埃颇有不满。他们说市长在绿党议员的胁迫下，没完没了地修路，一味方便公共汽车通道，而不给出租汽车的方便。

的确，德拉诺埃当市长12年来，为治理空气污染，增设自助式自行车、电动车服务系统。巴黎市区的自行车道虽抵不上荷兰，但也已初具规模。为了给私人小轿车找麻烦，巴黎的单行线越来越多，车道越来越窄。开车进城到巴黎市区玩，要耗费百倍的时间，还找不到停车位。这样一来，坐公共汽车或骑自行车去巴黎玩儿的人也就随之多起来。

为治理巴黎环境，给汽车限速是多年来行之有效的好办法。但阻止过于污染的旧车进城还无法推行。2014年巴黎市政选举前奏战已打响。有一个环保议题引人注目，那就是让17年以上的老爷车和重型卡车禁止在巴黎街道通行。但这项好措施不知是否能通过。参加竞选巴黎市政选举的候选人将在此环保议题上争得巴黎市民的支持。

另一个封尘了多年的计划就是进城收费的想法。英国伦敦从2005年7月4日开始收进城费。但在法国有钱才可以进城的构想似乎有些行不通。

从巴黎市政府忧虑城市空气质量的侧重点来看，让市民热购空气净化器恐怕不是长久之计。真正解决问题的办法恐怕是如何治理好我们赖以生存的环境，让民众放心地出门，大胆地呼吸室外的空气，这才是地方政府应该考虑的事情。