目击者还原苏-27坠毁场景 像折翼鸟儿一样飘落

针对近日空军一架苏-27战机在飞行训练中失事坠毁事件，有军事专家分析认为，战机失事之前，或者处于临界可控状态，飞行员曾试图挽救飞机未果。有记者搜索发现，网友“于渣科”最早发出战机失事的微博，时间是3月31日下午2点18分，当时他接到母亲的电话，得知离家不到两公里的海滩上“一架飞机掉落爆炸，浓烟滚滚”，后确定失事飞机是一架战机。当晚7点左右，“央视新闻”官方微博也发布消息：“坠毁飞机据称是苏-27”。

苏-27坠毁场景

据《京华时报》的报道，该报记者联系到网友“于渣科”。据他讲述，事发时他母亲就在海边，听到两声连贯的爆炸声，随后便看到浓烟冲天。事发地是一处伸进内陆的狭长海道，平时是海面，飞机失事时正好退潮，露出滩涂，飞行员就牺牲在浅滩上。据他介绍，坠机地点附近有大桥，有海边的养殖场，还有一处停泊不少船只的码头，失事飞机避开了这些区域，坠落在人迹少至的滩涂，可能是为了寻找安全地带迫降。

一位网友拍摄的视频显示，飞机坠落起火燃起的黑烟高达数十米。拍摄者称目击了坠机过程，飞机坠毁前一直飞得很低，很不稳定，在空中飘来飘去，似乎机翼附近还有部件掉下来，最后像折翼的鸟儿一样飘落起火。那么 ，“苏-27安装的是最优秀的K36D零零弹射座椅，应该早能逃生”，“为什么没跳伞？是为挽救飞机吗”？针对不少网友关切的上述问题 ，有军事专家在接受人民网采访时推测，飞机坠毁前应处于一种临界可控状态，从职业角度出发，飞行员肯定会选择挽救飞机，包括迫降。

该专家分析，从事故图片看，飞机残骸比较完整，可初步判断飞机坠毁前应处于一种临界可控状态，如果完全不可控，飞行员很早就会决定跳伞，而处于临界可控状态的话，决策余地较大，飞行员或觉得能够挽救飞机，但最后通过各种努力未能成功。专家推测，如果出现这种情况，人为导致事故的原因偏小，最大可能是飞机破损或失效，内部原因有发动机、飞控系统等主要部件坏了，导致飞机难以控制，外部原因则有外来物撞击破损等。他认为，飞行员可能想迫降，牺牲原因是跳伞晚还是弹射系统失效，目前没法判断，这两种可能性都存在。

事故发生后，时事评论员陶慕剑曾分析指出，中国长期缺乏重型三代机的教练型号，目前300多架重型战斗机，基本全靠进口的这40架苏-27UBK战斗/教练机从事训练工作。经过十多年机体已严重老化。但人民网采访的这位军事专家则认为，失事的这架苏-27使用周期不到20年，在战机的使用寿命范围之内，应该不是战机老化问题，且苏-27战机安全性比较好，气动布局和飞控系统非常完美，从已发生的飞行事故看，与机械相关的原因主要是发动机。

资料： 苏-27战机第三代经典

苏-27是单座双发全天候空中优势重型战斗机，中国自己的重型战机歼-11，正是在苏-27基础上自主研制、升级和改进的。至今苏-27和国产歼-11及改进型共约有近300架。资料显示，苏-27最高时速2500公里，作战半径1500公里，最大航程3790公里，参考价值为一架3300万美元。（京华时报记者商西综合新华社、央视、人民网报道）

法国国际广播电台中文部专稿