中国未来继续当世界工厂？

汇丰银行最新版本的调查报告显示，国际贸易在今年上半年有轻微改善，但各个地区情况不太均衡。这个报告是对全球5500个贸易公司的询问调查作出的。其结果显示，42％的企业认为在未来六个月，最好的商机仍然集中在亚洲。而随着中国产业的转型，中国在出口信息科技产品方面，将会继续增加，在全球占比预计会从2013年的36.5％增加到2030年的51.1％。

“中国在未来很长时间还将是世界工厂”

这是法国《回声报》不久前的一篇采访标题。该报记者米歇尔-德-格兰迪（Michel De Grandi）采访法国达飞海运集团 (CMA-CGM) 集团首席运营官鲁道夫-萨德（Rodolphe Saade）先生，请他从海运行情来预测全球经济大趋势。萨德认为，中国尽管工资水平上涨，但中国的生产成本仍然较低，预计未来将继续充当世界的工厂。

报道指出，海运情况往往能够反映全球经济走势。法国达飞海运集团首席运营官鲁道夫-萨德指出，尽管全球各地经济发展参差不齐，但海运行业各项指标都亮起了绿灯。而且他不认为目前世界经贸活动正在从全球化转为地区化。下面就为您介绍这个采访的内容：

问：2014年世界各地区贸易发展应该是不均衡的，那么海运行业如何？

答：海运行业是衡量国际贸易的一个温度计，因为80％的国际物流都走海运。今年所有海运指标都亮起了绿灯。尽管欧洲还落在后面，但从全球来看，经济危机已经过去。其实世界总体经济在2010年“由负转正”之后，就一直复苏好转。去年达飞集团运输量同比增加了4％，今年预计比去年增加4.4％。其中亚洲的情况最好：达飞去年在亚洲内部的海运量增加了3.3％，今年预计将增加5.3％；达飞从亚洲到美国的海运量，去年增加了2.7％；今年预计增加4.7％；从亚洲到欧洲的海运量，去年增加了1.5％-2％，今年预计将增加3.8％，从亚洲到南美洲海运量，去年增加了3.4％，今年预计增加5％。

问：世界局势动荡热点国家，对你们的运输活动有什么影响？

答：在南美洲，我们最担心的是委内瑞拉。那儿的货运量急剧减少。不过泰国不一样，泰国也发生了严重的政治危机，但达飞在泰国的业务没有下降；乌克兰和俄罗斯也是一样，货运量都没受到影响。

问：去年大家看到新崛起国家的经济放缓，你觉得现在还能感觉到这个情况吗？

答： 印度还没有给出结果，所以我们还不能断言印度的情况。但总体说来，印度基础设施欠缺，大货船不能进印度港口停靠。这种状况不可能一夜之间改变。而在中国就没有这个问题，不管多大的货船，都可以进入中国的港口。

问：非洲怎么样？非洲是经济增长的地方，或仅仅是个时尚话题？

答：非洲眼下是经济充分增长的区域，这一点不可质疑。对于法国企业来说，非洲也是一个重要的关键地区。今年我们在非洲的货运量，包括南部非洲，东非和西非地区，全加起来，将增加7％。当然非洲跟全世界一样，各地也有差别，比如南部非的情况就比东非和西非更复杂。但2005年达飞收购“达贸”运输公司（Delmas）之后，我们在非洲的业务有了加强，特别是在西非地区。不过，在东非，我们也刚刚在索马里开设了服务点。另外要看到，非洲的消费品几乎都是依靠进口，非洲自己很少生产出口产品。非洲在中国购买大量货物。

问：经济危机之后，很多大型企业为了缩短运输路途，试图将他们的工业重新集中起来。这种地区化的趋势你感觉到了吗？

答：我想，今天中国还是世界的工厂。尽管劳动力工资水平涨了，但中国的生产成本还是低。当然有些行业，比如服装业，把一部分产业，从中国挪到了北非马格里布地区。但是大量的生产仍然在亚洲完成，这个大的趋势没有变化。