港铁连日信号故障 13年来首次全面停驶

自称是「公认为全球首屈一指的铁路系统」的香港铁路，一连两天发生信号故障而延误服务，导致东铁列车分别短时间全面停驶，是十三年来首次，而且一连两天发生，令市民大表不满，专家亦形容事故罕见，促港铁交代，并怀疑是系统老化，但港铁否认。本年至今，已发生七次严重服务延误。 

香港地铁路线图 中文网络照片

除东铁外，港铁西铁线今(28日)早8时20分一列列车有信号显示可能出现故障，全车250名乘客须换乘另一班列车，服务受阻两、三分钟。

周日载客量达一百万人次的港铁东铁线，昨(27日)晨八时许因数据传送系统其中一个路由器（router）发生故障，后备系统亦同时失灵，中央控制中心无法知悉东铁沿线列车当时所在位置，港铁遂暂停东铁全线列车服务，经过抢修，列车服务于三十六分钟后回复正常。

虽因昨天是周末而令受影响的乘客人数减少，但东铁在事故发生二十分钟后才通报传媒，令市民不能及时改用其他公共交通工具而令行程受阻，而已在站内或列车内的乘客则因东铁的广播混乱而要在车内呆等十多二十分钟而大为鼓噪。

同日，由于讯号不稳，有关系统先后于十时许和十二时许两度「跳掣」，控制中心的监察屏幕两次闪动，两、三分钟后回复正常。

港铁下午指出，涉事系统由澳洲承办商提供，每半年检查一次，去年12月检查时并无异常。港铁署理总经理（基建）黄永健表示，根据过往经验，人员需约十分钟便可重新启动系统，惟重启后系统仍无法恢复正常，需要手动重启，故在二十分钟后才通知传媒。

及至今晨，东铁线七时四十分左右又再发生信号故障，由于是上班繁忙时间，新界粉岭站因月台等候人数太多而一度封闸，早上八时过后才重新开闸让乘客入站。另外，一个公开试考场更因多名考生迟到而要延迟开考二十分钟。港铁署理总经理（基建）黄永健表示，由于青衣控制中心显示屏的画面「跳了一跳」，东铁全线有6至7分钟的服务受影响，情况与昨日的一样。但他拒绝透露今早事故因何发生，重申要时间研究。

工程专家及立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰均认为，数据传输系统及后备装置同时失灵，实属罕见，质疑港铁演习时有否测试后备装置，否则只是形同虚设。

香港工程师学会控制、自动化及仪器仪表分部前主席张子惇更指出，东铁的数据传送系统已安装逾十年，路由器可能已老化，令故障机率增加，期望港铁更新系统后可令系统更稳定。

不过，港铁的黄永健否认事故与机件老化有关，强调港铁一向为维修及更新投放大量资源。

周日每日载客量达510万人次的港铁，统管地下铁路、东铁线火车、西铁线及轻铁，但近年事故频生，港府自2012年引入罚款机制，如港铁服务延误三十一分钟或以上，而事故并非由港铁不能控制的因素引致，当局可对港铁罚款一百万至一千五百万港元，去年便被罚款二千七百五十万元，较前年多逾一倍，今年2月的两次东铁线事故，港铁共被罚款三百万元。而本年至今，已发生七次严重服务延误。