香港耗资1415亿建第三跑道惟珠三角航道拥挤恐成大白象

尽管连航道的问题仍未与深圳取得具体安排，而且又需要面对环保团体司法复核的威胁，香港行政会议17日力排众议，通过机场管理局扩建香港国际机场第三跑道计划。简称三跑的第三条跑道预计耗资1415亿港元，是香港有史最贵基建工程，需时8年兴建，最快2023年落成。

香港机场大厅

为了绕过立法会拨款的程序监督，由香港政府全资拥有的机管局，将同时透过三个渠道筹集工程资金，初步定三分一由机管局举债，三分一由政府停收机管局股息10年支付，余下则透过增加航空公司收费，及向旅客开征低于180元的机场建设费支付。

港府运输及房屋局局长张炳良表示，香港已经不能再等到2020年与周边城市达成具体安排才开始动工兴建三跑，因为“大家可以想像我们会多落后，我们的国际机场在未来3年就已经在双跑道下会饱和，及我们对推展2007年方案，我们是有信心的”。

然而多个民间团体和专家都对工程草率上马感到忧虑，恐怕三跑最终沦为大白象工程。

香港中文大学地理与资源管理学系客座教授林超英指出，广州白云机场最近落成的第三条跑道，正好可以对香港产生警示作用。林指出，白云机场今年2月增加了一条跑道，航班只增加15%，而不是原本预期的增加一半。

林引述航空专家指出，关键的原因是白云机场航班频密，导致空中交通拥堵，只增加跑道是没有用的，新建跑道需要配套的空域，才能够真正改善广州空中交通的拥堵现状，“香港必须汲取人家以痛苦换来的经验”。

前香港民航处处长乐巩南对香港能否与深圳及周边地区达成航道安排不感乐观。乐巩南指出，方案涉及珠三角一带5个机场，较接近香港的是深圳和澳门机场，航线和空域难免重叠，例如由欧洲飞来香港的飞机，可能要经澳门上空进入香港降落。而去年3个机场（香港、深圳、澳门）的航班升降量达到72万架次，深圳亦计划兴建第3条跑道，未来空域只会越来越挤迫繁忙。

乐指出，深圳机场现在已经尽量迁就香港的航道，未来很难再让步：“他深圳又是三条跑道，你又是三条跑道，大家对着干，不可以恃着会成功就去马，风险太大，我的经验，看来这安排很复杂，尤其是量大的时候很易出错，不是讲笑，不能纸上谈兵。”

地球之友和民间团体“人人监机会”17日发表联合声明，批评政府未真正谘询公众，空域问题又未解决，以及环评报告面临司法覆核的情况下，行政会议就匆匆拍板决定。声明说：“今日，行政长官会同行政会议拍板通过项目，即是为此项目所引致的所有后果，负上了最终政治责任，历史将会记下。”