中国高铁突破两万公里创新傲视全球

亚洲週刊最新一期封面专题是：中国高铁突破两万公里创新傲视全球。郑州－徐州高铁开通，上海高铁六小时到西安，标誌著中国高铁总里数突破两万公里，技术也出现突破；瞄準混合燃料，争取最高时速达五百公里，未来将测试六百公里时速，轮子并可调整「转轨」。郑徐高铁在舒适性、稳定性、安全性等方面全面升级，创新技术属於「中国製造」，中国高铁「走出去」将拥有更多自主知识產权產品。

最新一期《亚洲周刊》封面

中国高铁还具有哪些技术上的优势？

目前中国是世界上高速铁路发展最快、运营速度最高、运营里程最长、集成能力最强、系统技术最全、在建规模最大的国家。中国高铁运营里程已突破二万公里，佔世界高铁运营总里程的六成以上。北京交通大学交通运输学院教授贾利民表示，中国下一代的高铁可望有更多的技术突破，中国高铁的设计可以应付不同的地理环境和自然条件，从严寒的高山、乾旱的沙漠到热带雨林，足以适应世界各地不同国家。

中国高铁目输出国际方面有哪些进展吗？

「高铁外交」是中国的国际战略，目前中国与印尼高铁合作稳步推进，雅万铁路开通后，将使用中国标準动车组，在印尼当地组装。目前中国铁路走出去处於施工阶段的项目还有四个：中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目；正在推进的也有四个：俄罗斯莫喀高铁、新马高铁、两洋铁路、坦赞铁路项目；土耳其高铁亦已分段通车。

中国高铁在走向国际市场方面主要面对哪些困难？

建高铁所在国遭遇的问题和困境形形色色，有政党轮替、环评困难、工会干扰、货币贬值、工程欠款……高铁承建双方要面对的更大不确定性在於政治风险。不但要考虑这届政府的需求，还要考虑未来五至十年的政治变化。即使是时任政府，开出的条件也会根据选民需求随时变化。中国高铁在走出去的过程中遭遇一些较為隐形的政治风险，缅甸高铁、委内瑞拉高铁、利比亚铁路、罗马尼亚高铁……一些国家政治环境变化快，国外高铁建设不会像中国的高铁政策般稳定。北京交通大学交通运输学院教授贾顺平表示，中国高铁有一些走出去的项目投资比较大，週期比较长，因此面临的风险可控性比较低，中国要把握好风险和回报的平衡点。

除了封面专题外，本期亚洲週刊还有哪些重要内容吗？

本期亚洲週刊还报道：中国维权律师夏霖在北京被控诈骗罪成，重判监禁十二年，剥夺政治权利三年。七位著名法学学者联署為夏霖申辩；其辩护律师丁锡奎认為这是政治审判，属「有罪推定」，现有证据不足以证明夏霖有诈骗目的和意图。