韩国船业并购重组催生巨无霸力压中日威风
全球最大造船企业韩国现代重工业宣布将启动对全球第三大造船企业大宇造船海洋的收购程序。经济评论说，如果得以实现，将诞生规模达到现居全球第二的韩国三星重工业2倍的超大型船企。韩国2018年的船舶订单量超过中国，时隔7年重返首位。韩国由政府主导提振造船行业，其动向牵动着中国和日本的神经。
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据日本经济新闻今天报道，韩国启动组建造船业“巨无霸” ，让中日绷紧神经。全球最大造船企业韩国现代重工业1月31日宣布将启动对全球第三大造船企业大宇造船海洋的收购程序。
持有大宇造船56%股份的韩国政府系金融机构韩国产业银行发布消息称，与现代重工就转让大宇造船的股份达成“附条件协议”。现代重工集团的持股公司将与该行成立新公司。在此基础上，该行将把持有的大宇造船股份转让给新公司，并从新公司获得发行的新股。
新公司的旗下将设置现代重工集团的3家造船企业和大宇造船。韩国产业银行会长李东杰1月31日在首尔举行的记者会上表示“韩国的造船行业有必要从3强向2强体制过渡”。
报道说，关于对协议附加“条件”的原因，李东杰会长表示“还要向三星方面确认收购的意向。最终选择提出更好条件的一方”。不过，受海洋平台业务影响的三星持续出现亏损，因此被认为很难提出优于现代重工的收购条件。
韩国的造船业因中国造船企业的崛起，曾在2016年遭遇“寒冬”，不过进入2018年之后呈现复苏态势。日本经济新闻对现代重工、大宇造船和三星2018年的船舶订单进行调查发现，3家公司的合计订单额比2017年增加了69%。
韩国2018年的船舶订单量为2400万修正总吨，位居全球第一。第2位的中国为1860万修正总吨，第3位是日本的720万修正总吨。在日本企业占据优势的单价较高的液化天然气（LNG）船领域，韩国三大企业获得了全球9成的订单。
该报道说，日本企业正在对韩国造船企业的动向加强警惕。大宇造船过去曾反复以低价格接单，结果在2015年财年造成了2万1244亿韩元（约合人民币129亿元）的营业亏损，甚至被推至破产边缘。据日本国土交通省表示，韩国政府在2015～2017年通过政府系金融机构向大宇造船提供了总额达到约12万亿韩元的金融援助，并与民间银行一同帮助大宇造船债转股等，凭借国家的力量对造船业进行了全面的援助。
报道说，日本政府指出上述行为很可能违反了世界贸易组织（WTO）规定的补贴协定。提议与韩国举行以向WTO起诉为前提的两国间磋商。两国于2018年12月中旬举行了磋商。据称，韩国政府主张“各类援助是银行做出的商业判断，不存在问题。”
日本经济新闻报道说，另一方面，被夺走首位宝座的中国也出现了“韩国造船企业借助政府援助获得订单妨碍公平竞争”的批评声。中国甚至还存在动用反垄断法阻止相关收购的可能性。2018年江苏省的造船企业申请破产等，中国造船企业持续低迷。
该报道说，预计中日的反对声将进一步加强。
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