特朗普时代的美日经济摩擦

日本政府周五拒绝了美国总统特朗普(Donald Trump)的一项提议，该提议要求，日本要实施对汇率操纵的更严格管控，以此作为任何帮助美国削减贸易逆差的贸易协议的一部分。

华尔街日报报道，日本政府表示可以考虑与美国进行双边自由贸易谈判。但日本政府称，不进行汇率操纵。日本政府拒绝了制定汇率条款的想法，坚持其在跨太平洋伙伴关系协定(TPP)谈判期间拒绝此类管控的立场。

日本政府最高发言人、内阁官房长官菅义伟(Yoshihide Suga)周五在新闻发布会上表示，日本对此类提议的回应将与日本在TPP谈判期间的立场一样。

日本政府表示，将坚持二十国集团(G20)提出的立场，即不对其汇率进行竞争性贬值，不利用汇率来达到提高竞争力的目的。

日经中文网报道，1月23日，美国总统特朗普围绕汽车贸易点名批判日本“不公平”。其背后可以看到迅速接近特朗普政权的美国福特汽车等美国汽车行业的影子。

“这是一次非常积极的会谈”，福特首席执行官（CEO）马克•菲尔德斯1月23日在结束与特朗普总统的早餐会后，这样向媒体表示。出席早餐会的还有大型钢铁厂商美国钢铁公司和大型玻璃厂商康宁等汽车相关产业的企业高层。

与日本厂商掀起小型车对美出口攻势的1980年代不同，如今日本企业也在推进在美国本地的生产。在美国销售的汽车中，丰田汽车的北美当地生产比例为70%，日产汽车为80%，本田更达到90%，丝毫不逊色于美国厂商。然而特朗普却在23日的早餐会上宣称“（日本）让美国车在日本市场上卖不出去”。

日本经济新闻驻纽约记者中西丰纪说，特朗普的理论与美国汽车厂商批评日本企业和政府的理由出奇地相似。

日本设置的汽车进口关税为零，而美国对从日本进口的乘用车征收2.5%的关税。

日本对于进口汽车时的认证、安全性、噪音和环保法规等“非关税壁垒”较高。

在美国汽车厂商中对日本的批评最激烈的正是2016年退出日本市场的福特。福特向国外转移生产基地的计划遭到特朗普谴责后，立即就放弃了原定2018年投产的墨西哥工厂的建设。

创始人家族出身的福特董事长比尔•福特（Bill Ford）2016年夏在位于纽约的特朗普大厦与正参加选举战的特朗普会谈，之后两人也多次通电话。两人在“反对TPP”上立场一致，在围绕墨西哥投资进行交流的过程中迅速接近。

对于宣布退出TPP，打算与日本进行双边贸易谈判的特朗普来说，汽车是向日本施压的一张具有代表性的牌。

趋于缩小的日本市场很难作为美国企业开展业务的目标市场。福特董事长此前与特朗普政权协商的主题包括“税 制、贸易和汇率”。借政权的力量，批评了日元兑美元贬值等“非关税壁垒”，透露出了在美国市场打压作为竞争对手的日本企业的意图。

如果日美汽车贸易摩擦再度来袭，日本企业的北美业务可能会受到严重打击。

共同社28、29两日实施的日本全国电话舆论调查结果显示，随着奉行“美国第一主义”的美国总统特朗普上台，回答对其导致国际形势走向不稳定“感到 担忧”的人达到83.8%。回答“不感到担忧”的为13.1%。此外认为日美关系将“恶化”的达54.6%，认为“不变”的为 34.4%，认为将“变好”的为4.5%。特朗普当选总统的去年11月进行调查时认为将“恶化”的人还只有37.0%。