铁道社长疑自杀突显日本式责任

日本北海道警方正在调查JR（日本铁道）北海道社长中岛尚俊怀疑自杀的案件。64岁的中岛上周一在家里书房留下给家人、公司和朋友的多封遗书后失踪，警方在距离他家12公里的地点发现他的汽车，但遗体上周日才在30公里外的北海道小樽市海湾找到。经确认，警方当天通知中岛的家人和公司

相当于董事长的JR北海道会长小池明夫当晚召开记者会，宣读了中岛给公司的遗书内容：“在公司反省脱轨、火灾事故中，我对脱离眼前的战线道歉，请大家时刻把乘客安全作为最优先的考虑，感谢长期以来的支援与合作”。小池说，中岛失踪是JR北海道向政府主管部门国土交通省提交《改善事业报告书》的那一周，可能他心里很苦吧，只有本人才知道责任有多重。

JR北海道是日本铁道1987年从国企改成民营后，拥有21条线路、全长近3200公里的铁道网覆盖北海道的公司，与东京有很多其它私营铁道公司竞争的JR东日本不同，JR北海道基本没竞争对手，属于垄断性质。由于地大人少，JR北海道可能为了削减成本，减少雇佣，加上垄断公司内部缺乏危机意识，管理可能松懈。今年5月一列特快普通火车在石胜线一个隧道内脱轨后燃烧，造成79人受伤、近百人避难、6节车厢焚毁的事故。

当事故救援、JR北海道向乘客道歉的画面还留在电视观众记忆里、当JR北海道5月28日宣布事故调查结果是因点检不良，车体零件脱离所致后一周，连接北海道千岁机场的千岁线又发生了司机打盹的事件。司机大概没想到会被乘客拿手机拍下了他几次握车把的手滑落下来的窘态，事件被揭后引起社会哗然。

6月15日，另一条线路讯号又发生人为故障。这次北海道政府发了脾气，召见JR北海道副社长柿沼博彦，指令9月17日前国家提交《改善事业报告书》。JR北海道9月16日提交报告当天，公开了在开除打盹司机的处分上再决定53名董事等减薪、减奖金的处分内容。

目前中岛死亡的原因警方还没宣布是自杀，一个法制国家，无论现象多明显，通过调查结案是必须的程序。但无论如何，原来中岛受到的谴责已在舆论和北海道知事高桥春美表示遗憾的反映中，嘎然停止了。

在日本人的是非观里，只要死就没不可饶如的罪。任何罪人只要畏罪自杀，就可既往不咎，家人也会被社会放过；相反做了坏事后活着，不仅自己，连家人都会受歧视、被欺负，除非逃到没人认识的地方隐姓埋名。现代社会讯息发达，隐姓埋名也难免被发现，可能是日本每年超过3万人自杀的其中一个原因。

日本维基百科上解释什么叫责任说，责任是包括政治责任、法律责任、刑事责任、民事责任、社会责任和自我责任，维基百科还介绍了日本自古存在承担责任的剖腹政治场面。剖腹自杀在古代是荣誉，现代不流行了，现代社会死也要有责任，尽量要避免别人处理后事麻烦，这就是自我责任。日本人这么多责任中，可能最严峻的还是社会责任和自我责任，而基于这两种责任的是人的羞耻心，这可能就是中日两国铁道事故承担责任不同结果的分歧根本。