何为成本过高的错误？

长期举债度日的欧洲国家都在设法削减财政开支。根据法国审计署公布的数据，为达到收支平衡的目标，法国政府在2013年预算中必须填补一个高达330亿欧元的财政缺口。七月初，内阁推出的增税措施瞄准了富人、石油和金融行业。终结对加班免征个人所得税的政策更是体现了现政府与萨克奇时代彻底的决裂。

在2013年财政预算案出台之前，政府面临最大的困境是如何度过汽车制造业大批裁员的难关。

国庆节前期，标志∙雪铁龙汽车制造公司把一个压了多年箱底的解雇方案拿了出来。巴黎大区失业最严重的郊区奥勒内(Aulnay sous bois) 汽车装配厂和雷恩等分厂将让8000名工人下岗。法国汽车工业20年来还从未经历过如此沉重的大悲剧。

车企集团首席执行官飞利浦∙瓦兰(Philippe Varin)把责任推向了政府。瓦兰说：“法国劳动成本过高。”此言一出激怒了法国总理埃罗。埃罗表示：“瓦兰这种推卸责任的说法也未必太容易了。这些年来，标志∙雪铁龙共享用了过40亿欧元政府补贴。瓦兰应该向国家交代一下他怎么用的这笔补贴”。

此前政府给换新车的客户补贴，这只不过是给已陷入“重围”的汽车业打了一针强心剂。新上任的法国议会议长克劳德∙巴托洛尼（Claude Bartolone）严词抨击了右派政府在汽车销量直线下滑时，人为提升销量的愚蠢做法。《费加罗报》在一篇题为“愤怒的巴托洛尼”一文中指出，给换新车的客户提供补贴，这是一个成本高的错误。国家本应把这笔巨额投到销得出去的新车模型上。

提及国家是否会入股标志∙雪铁龙，新议长表示：“雷诺汽车集团中有政府的股份。但这并没有阻止雷诺集团搬家迁厂。雷诺把组装厂迁到罗马尼亚、摩洛哥生产手工便宜的汽车，让法国的工人失业。这难道是政府应该遵循的模式吗？！”

标志∙雪铁龙首席执行官飞利浦∙瓦兰(Philippe Varin) 在提交裁员方案的同时提出了令人深思的问题。他批评法国本土劳动成本过高是没有错的，只不过他拿过政府的补贴，不好捡了便宜还卖乖。

根据欧洲统计局今年4月底公布的数据，法国劳动成本十年间增长39.2%。

法国劳动力单位小时的成本为34.2欧元，比10年前增长39.2%。 而德国的劳动成本仅为30.1欧元，比10年前仅增长了19.4%，是欧盟中增长率最低的国家之一。英国受汇率因素影响，自2008年以来劳动力成本反而出现了下降，目前为20.1欧元。希腊的单位小时劳动成本为17.5欧元，高于斯洛伐克（8.4欧元）和保加利亚（3.5欧元）。

专家分析认为，德国劳动力工资增长幅度缓慢，是德国竞争力强的核心因素。而法国确因为劳动成本的快速上升，竞争力大受影响。

法国的手工不可能与东欧国家相比。但如果不减轻企业沉重的税收，增加就业也将成为一纸空文。