大众尾气门：“德国制造”也遭殃

大众在美国操纵柴油车尾气排放值的消息9月20日传到德国后，大众领导层立即受到多方压力。大众随后承认，在欧洲和其它地区的柴油车也安装了操纵软件。装有该软件的大众柴油车全球达1千1百万辆，在德国本土为280万辆。做假范围之广，规模之大，令人震惊。德国各界要求查明真相的呼声也因此更高。大众总裁文德恩在多方压力下辞职。虽然新总裁穆勒上任时立即宣布要加强管理透明度，避免同类丑闻再次发生，但尾气门丑闻至今仍有许多疑团没有解开。而尾气门不仅将给大众和德国汽车工业带来沉重打击，享誉全球的“德国制造”也将受到损害。 

根据媒体最新调查，大众做假既非偶然，也非一时疏忽大意。《周日法兰克福汇报》9月27日报道说，大众多年前就从内部得到相关警告。一份曾递交给大众监事会的内部审计报告显示，2011年曾有一位大众自己的技术员上书警告说，使用操纵软件违法。《周日图片报》透露说，大众接到来自外部的警告还更早。汽车配件供货商博世（Bosch）曾书面警告说，使用其尾气排放值改善软件是违法的。博世当时将相应软件供给大众以供测试，但同时警告说，大众计划安装属违法行为。既然大众至少受到两次警告，那么，人们不仅要问，为什么警告毫无效果？当时有谁知情？大众企业结构必须接受什么改革，才能避免犯罪做假事件再次发生？

尾气门曝光后，德国官方很快介入。虽然大众表示会全力配合官方的调查，但现实却是另一番景象。比如，文德恩是什么时候知情的？什么时候参与了安装违法软件的决定？这些重要细节至今依然没有公开。N－TV 电视台报道说，环保人士上周末在大众总部门前抗议，打出的标语是：“停止撒谎！”可见认为大众还在撒谎的还大有人在。

文德恩虽然已下台，但要求大众全额支付他的年薪，直到2016年终继任合同结束。他2014年的年薪大约为1千6百万欧元。2015和2016年他还想拿这么多。对一个将承受巨额罚款的企业来说，这笔钱不算少。再者，文德恩虽然不再是大众总裁，但却仍然是掌控大众的保时捷汽车控股公司的领导人。该公司主要由保时捷和皮耶希两大家族掌控，公司主要目标就是持有大众普通股。就在大众股票因丑闻暴跌之际，该公司不通过股市，购进了日本铃木抛出的1.5％大众普通股。保时捷26日宣告说，现共持有大众普通股的52.2%。这说明，文德恩可以对大众继续施加影响。新总裁穆勒能否查明真相，推行改革，便受到质疑。比如，《柏林日报》便认为，穆勒代表的是“照旧干下去”派。人们肯定会一而再、再而三地质问，他本人在柴油尾气门丑闻里陷得有多深。通过他是难以重新赢得信任的。所以，穆勒是个错误人选。

德国政府一方面严历批评大众，一方面又对欧盟尾气测试新模式踩刹车，似乎是在给大众和德国汽车业创造喘气的机会。9月28日，不伦瑞克检察院将文德恩告上了法庭。欧盟下周也将着手处理尾气丑闻。专家们认为，查明事实和挽救大众都需要时间，而大众将承受的巨额罚款可能将威胁大众的生存。除此之外，大众品牌以及“德国制造”的良好声誉都将大打折扣。