英国“黑的士”再次向“优步”示威

英国8000多辆“黑的士”在市中心堵路，抗议被美国知名打车软件“优步”（Uber）公司恶性竞争。伦敦市内的白厅（WhiteHall ）街和特拉法尔加广场(Trafalgar Square)被围得水泄不通。

英国8000多辆“黑的士”在市中心堵路 (2016年2月10日) 路透社Frank Augstein/AP

一名22岁名为威尔逊(Steve Wilson) 的司机告诉路透社记者，我们不是要优步完全消失，但我们要求他们遵守同样的营业规则。57岁的罗里(Mark Rowley)对记者表示，政府坐视不管，我们只好用我们自己的手段来解决问题。我们的办法就是堵路。

英国“黑的士”五个工会号召出租司机上街抗议，法国和比利时工会也声援黑的士的行动。

在伦敦，仅有22597辆有营业执照的“黑的士”，由于门槛高，数量少，出租车司机代表着有57年历史的伦敦出租车行业的自豪。

要想拿到“黑的士”的资格，过五关斩六将，经历三到四年的车训，并通过难度很高“知识考试”。几乎每个“黑的士”司机，都是一部“伦敦百科全书”。

对于在欧洲生活的人来说，打出租车既不方便，又价格高昂。尽管大街上偶尔也能看到亮灯的出租车，但从不可能出现在中国招手即停的现象。这是因为，除了火车站等少数几个固定停靠点，大多数出租车都需要提前电话或网络预约。

因此，当随叫随到，价格偏低的优步Uber进军欧洲后，很快在年轻人群体里掀起了一阵旋风。最新数据显示，在伦敦，Uber的注册用户已经超过百万，签约的司机也达到1.8万人。

2015年年7月，1.2万名出租司机组队制造“拥堵”，试图以此来向交通局施压。然而，就在游行当天，Uber在伦敦的下载量却新增了850%。

2014年，英国出租车协会将Uber告上了法庭。他们认为，与Uber签约的私家车主在没有执照的情况下，使用手机进行导航，并按距离计价收费，违背了英国1998年制定的法律。该法律认定，只有拥有执照的出租车，才可以使用计价器。2014年7月，伦敦交通局对Uber做出裁定，确定Uber在伦敦合法，可以正常运营。10月16日，伦敦高等法院裁定，Uber在伦敦营运合法。

优步曾经向伦敦“黑的士”建议向他们免费提供一年打车软件，英国工会负责人表示，“多谢好意，但我们并不领情！”