今天是6月23日星期二，在本期的法国报纸摘要栏目里，一起关注今天刊发的法国费加罗报重点内容。
今天的费加罗报头版头条是“工程，工业与经济出现复苏的迹象”，配以大图“小学生和初中生迈着小小的步伐重返校园”。社评比较积极地评价了进入解封第三阶段的法国社会，指出，“缓慢地，却坚定地，法国从昏睡当中醒了过来，不要听从那些经济下行的胡言乱语，虽然不能立刻回到疫情之前的水平，但通过有时痛苦的调整，经济世界也许不会像人们之前担心的那样，出现灾难”。社论中还指出，“灾难主义者”们非常迫切希望人们减少消费，工厂减少生产，同时向企业征收更多的税，他们“以气候保护的名义，要求社会戒掉经济，这将摧毁就业岗位，让社会危机提前到来，尤其是政府还选择的是一条异常艰难的道路，法国或许会成为全世界唯一一个限制人们乘坐国内航班的国家”。
上述社评里提到的“限制人们乘坐国内航班”，指的是法国政府即将推出一项法令，禁止所有的航空公司，尤其是廉价航空公司，趁着法航陷入停滞的时候，重启法国国内的一些航线。政府表示，为了保护环境，如果一些法航遗留的航空线路，重叠了不超过两个半小时的铁路客运线，那么像瑞安这种廉航公司，不得开放相关航班。截至目前，多个廉航公司并未对这种巴黎飞波尔多，巴黎飞里昂，巴黎飞南特或者兰斯的短程国内线路展现出多大的兴趣。
事实上，根据2019年启动的法国应对气候变暖“公民公约”计划，到2025年，希望能够取消法国国内所有可以坐其他替代性交通工具，4小时之内抵达的航线。但交通部长提醒认为，法国铁路客运条件地区间不均衡，一旦执行这一计划，将损害到地区之间竞争力的平衡发展。
在内页国际版，费加罗报关注了“欧盟对北京语调转硬”。目前布鲁塞尔已经把中国的位置调整成了“谈判的合作对象，经济上的竞争对象，以及体系上的对手”。本周一第22届欧盟中国峰会视频会议之后，双方既没有发出共同声明，也没有召开联合发布会，看起来毫无进展。但费加罗报指出，这恰恰“彰显了欧盟面对中国，重新思考战略独立性的态度转变”。在整场视频会议上，欧盟领导人不是在某一个话题，而是几乎在所有话题上，都采取了强硬措辞：欧盟与中国经贸合作？“要尽快执行”；人权问题？“对欧盟来说，这不能妥协”；香港国安法？“欧盟表示严重关切，担心香港繁荣与在港欧洲企业的未来会遭到负面冲击”，网络黑客攻击和大外宣造势，扭曲事实？“欧盟了解它们从何而来”。就在这场视频会议召开前的三天，欧盟呼吁中国政府释放人权律师余文生。德国常驻欧盟大使，德国前驻华大使米歇尔-克劳斯在南华早报上指出，“如今，欧盟成员国在对华政策上逐渐趋同”。本周一，欧委会主席冯德莱恩和欧洲理事会主席承认，欧盟与中国在多个话题上，谈判停滞不前，尤其是投资谈判已经谈了7年，“在文件当中，相互性和公平竞争这种理念似乎很难翻译成中文，但对欧盟来说，是谈判成功，达成协议的关键所在”。另外一名欧盟官员表示，“如果没有进展，我们决议打另一张牌，那就是捍卫欧盟权益”。
费加罗报指出，像是为了证明欧盟并没有在虚张声势一样，欧委会上周发布了一份白皮书，当中提到国家补助控制问题和第三国收购问题。目前莱比锡9月欧盟中国峰会被无限期推后，“官方说法是因为新冠病毒，非官方说法其实是因为柏林不想要一场没成果的峰会”。
费加罗报指出，至少，这场新冠疫情，让欧盟面对中国，减少了天真，增加了团结，尤其是当中国通过种种方式让欧盟成员国内部产生分歧，通过“一带一路”和“17+1”等计划，和疫情时期的口罩，来分化欧盟各国。就像美国国务卿蓬佩奥警告欧盟的那样：“中国共产党会迫使你们进行选择”。欧盟希望尽快找到第三条路，法国总统马克龙则呼吁“打造一个雄心勃勃，但均衡的合作关系”。
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