黑海扫雷协议为乌克兰谷物出口保驾护航

欧洲 – 土耳其、保加利亚和罗马尼亚周四宣布成立联盟，以确保黑海水域的航行安全，突显了这些水雷对商业交通构成的威胁。俄罗斯和乌克兰在黑海埋设的大多数水雷都是线雷，其中包括一个装有炸药的浮子，并通过电缆加重，使它们保持在水面或两个水域之间的船体高度。 还发现了随水流漂流的漂流水雷。 这两种地雷在击中船体时会自动触发。

Un navire panaméen passe par le Bosphore pour rejoindre la mer Noire, en Turquie, le 25 décembre 2023 © YORUK ISIK / REUTERS

俄罗斯和乌克兰可能埋设了数百甚至数千枚地雷，但确切数量仍不得而知。

奥伦地雷主要具有防御目的。 冲突开始时，乌克兰在敖德萨和第聂伯河口之间的沿海地区布设了水雷，以防止俄罗斯在其海岸登陆并保护其港口，特别是乌克兰贸易战略要地敖德萨周围的港口。 俄罗斯则在克里米亚西海岸布设了水雷。 交战方还在第聂伯河沿岸布满了地雷，自基辅反攻以来，第聂伯河已成为俄罗斯和乌克兰之间的决定性前线。

奥塞尔先生分析道：然而，“随着时间的推移和暴风雨的影响，用来加重水雷的]电缆经常会断裂，水雷会漂向海岸，然后击中船只。”2023年6月卡霍夫卡水电站大坝被毁后，俄罗斯人在第聂伯河左岸埋设的许多水雷也被水流冲向黑海。 “这些地雷如今构成了额外威胁。”

出于进攻目的，会根据水流投掷漂流水雷，击中海岸或敌舰。

这些地雷在黑海有什么危险？

帕斯卡·奥瑟尔解释道：“这些地雷主要构成商业危险”。 尽管俄罗斯没有在 2023 年 7 月续签该协议，该协议使乌克兰谷物能够通过黑海出口，但黑海仍然是一条主要的商业运输路线。 船只经常绕过俄罗斯海上封锁，特别是由于乌克兰八月份建立的新走廊到达敖德萨地区的港口。

当水雷与船体接触时，其点燃可能会损坏甚至沉没船只。 但“这些水雷不太可能引爆大型商船，例如具有双壳现代结构的粮船，”奥瑟尔先生指出。 然而，它们可能会损坏它们，并给船员带来风险。

自冲突爆发以来，已有多起水雷相撞事件报道，尤其是 2023 年 10 月发生的两起事故，一艘载有石油的土耳其油轮和一艘利比里亚散货船在几天内相继受损，造成一名水手受伤。 在最近的一次事件中，一艘巴拿马货船于12月底在前往乌克兰港口装载谷物时被击中，造成两名船员受伤。

俄罗斯和乌克兰都是谷物生产大国，战争日益威胁到运输安全。尽管如此，自去年9月中旬以来，乌克兰通过其黑海走廊运输了1,500万吨货物，其中主要是食品，因为盟国的财政援助减少使得该国亟需确保其商品进入全球市场。此外，还需要大规模航运将去年超出预期的收成出口到世界各地。