更换汽车或修理自行车的奖励补助，服务代金券...由于目前法国经济状况的紧急，一切刺激消费的办法都是可行的。
可还是有问题存在。一周前马克龙总统发表了他对汽车行业的支持计划，“国家将提供总计超过80亿欧元的援助”，马克龙还明白的告诉驾车者：“国民必须购买更多的车辆，尤其是清洁能源的车辆，不是在两年，五年或十年之后。是现在”。同时，总统还列出了鼓励补助和奖金的清单，并强调说“这些特别优惠从6月1日起，将对20万笔购买合同实施”。按推销的行话，也就是说，并不像说的那样，所有人都能享受这一优惠。
反应迅速对每个人来说都有益，无论是消费者还是企业。尽管各种形式的家庭消费占据了法国经济需求的三分之二，但是必须要对发动机注油才能重新启动这架经济机器不是。
法国国家统计和经济研究所（INSEE）刚宣布了统计数据，事实上，2020年第二季度的整体来说，法国经济增长有下降20％的风险。那么让法国消费者成为“赏金的猎者”是否是最有效、甚至是唯一促使他们消费的方法呢？
在法国经济中，汽车行业历来占有特殊的地位，不仅因为其重要性，以及从生产到维修再到分销所提供的数以百万计的就业机会，还有尚未售出的库存。禁足五十多天后，目前有超过40万辆库存汽车停在经销商的停车场上。这就是政府决定的奖励数额之巨的由来，此外再加上经销商可以提供的“商业努力”优惠。主神成了推销员，所以马克龙毫不犹豫地插手鼓励消费。
首先，使用“转换奖金”将旧车换成污染较轻的（柴油，汽油，混合动力和电动）车。2018年秋季在“黄背心”运动期间推出的这一措施，现在将向所有年收入低于1万8千欧元，也就是说“四分之三”的法国家庭开放。此外总统还指出，著名的“额外奖金”加上生态奖金，购买燃油汽车可以有3000欧元补贴，电动汽车为5000欧元，但只有200,000辆。
除了反对使用“汽车”的环保非政府组织外，马卡龙的刺激消费计划获得了广泛的共识，从前总统奥朗德到法国雇主协会主席德·贝济厄（Geoffroy Roux deBézieux）。看上去每个人都同意实施与购买行为本身有关的直接刺激消费措施，甚至通过发放“取消禁足支票”来支持那些家境相对困难人，因为知道他们会将补助全部花出去。
雇主协会主席也支持消费的重启，当然不是通过增加员工的工资，而是借助“生态支票补助”。 他的灵感来自2009年在比利时建立的系统，每年最多250欧元，并免除社会保障金，有利于购买带有生态标志的商品和服务。雇主协会主席估计，生态支票补助是横向的，既涉及有机食品，也涉及消耗能源较少的家用电器设备。但由于目前各大制造商实力虚弱，他要求政府为扶持生态产品的措施埋单，因为大多数产品是法国制造，根据受益人的收入，补助金额可能在500到1000欧元之间。
这一措施的目的是直接满足消费者的购买需求，因为必须不惜一切代价，避免他们将钱转入自己的储蓄户头。据法兰西银行估计，在3、4、5三个月中，法国家庭大约存下来600亿欧元的“过度储蓄”。禁足导致日常活动的暂停、以及解禁后缓慢的恢复产生的奇怪现象之一，就是法国人大幅削减消费，尽管收入还可以。实际上，直到6月3日为止，由于“部分失业金”几乎让消费没有后顾之忧，而禁足期间因为商店和餐馆的关闭，也让人无法出门消费。
消费疲软只会加剧经济环境的不景气、和企业的破产。这就是为什么不能再一味地指望“强迫家庭消费”的举措了。总之法国朝野各方都推出了刺激各自关心领域的建议和想法。其意图始终是相同的，那就是将额外的资源分配给某些消费领域，如美国在上世纪三十年代经济大萧条后推出的“食品券”系统那样，资助最贫困的人，来解决失业和消费低迷这一怪圈。然而，这正是目前欧洲最发达经济体，尤其是法国，所面临的挑战。对买车者来说优惠补贴，无疑是天上掉下的馅饼，公共机构对消费者的选择进行干扰，对工资收入的撒谎……这些弊端早就被发现了。可所有这些论点在马克龙所说的“立即消费”面前，就显得无足轻重。这符合普遍利益。
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