搜寻亚洲航空公司失事飞机受到海上风浪影响

对失事的亚洲航空公司QZ8501班机的搜寻行动，在2015年开始后继续按部就班展开，但不仅搜救行动受到当地海域风浪限制，对空难事故原因的调查也将是旷日持久的，专家估计至少可能需要一年的时间。对印尼附近海域发现的失事飞机残骸海底翻转坠沉，技术分析猜测飞机失事前可能超负荷爬升高度未遂而坠落。至今为止，失事飞机的黑匣子仍然没有找到。

据路透社报道，在婆罗洲外海打捞亚洲航空残骸的搜寻团队难于全面恢复作业，因为短暂出现的好天气结束，不得不屈服于波涛汹涌的海浪。搜救工作开始以来，一直受到恶劣气候阻挠。

亚航QZ8501班机12月28日从印尼泗水前往新加坡途中，在暴风雨中失事，当时机上有162人。由47名印尼海军潜水员组成的团队，正待命下水查看声纳在海床侦测到的大型深色物体，这个在水深30-50公尺处的物体如果是亚航班机，潜水员将尝试取回黑箱。但官员报告，还没找到黑匣子信号来源。

飞机失事前飞机正副驾驶没有与地面控制对话，引发舆论对亚洲航企外籍机师太多，正副驾驶之间沟通造成安全隐忧的议论。

2014年3起空难事件发生在亚太地区，人们不禁质疑，亚洲空域特别不安全吗？过去10年间，受惠于亚洲民航业的繁荣，飞行员需求激增，亚洲航空公司大量雇用外籍飞行员，有航空顾问指出，这会带来沟通障碍，甚至产生安全隐忧。而此次亚航失事的航班，机长和副驾驶即是异国搭档，前者是印尼人，后者是法国人。

而地面监控对失事飞机雷达显示，亚航客机出事前可能超负荷急速爬升失败导致堕海解体。当局推测客机因暴风雨而失事，有消息指，初步调查显示客机出事前急速陡峭爬升，超出负荷。雷达数据显示，客机出事前以极高速率爬升，超出空中巴士A320的负荷极限。客机出事区域当时有暴风雨，当局将集中调查机师要求把飞机升高的时间点。