本周台湾最震撼的大新闻就是复兴航空决定解散的消息，由于复兴航空已经有65年历史，几十条航线遍及台湾各地、两岸和东亚各大城市，消息传出，全台震动。特别是，春节即将来临，交通运输势必雪上加霜。但复兴航空是在资产仍大于负债情况下选择关门，意味不看好台湾未来的经营环境。许多征兆，让台湾民众在岁末之际，心头浮上阴影！
●前几天，台湾的复兴航空公司突然宣布结束营业，退出航空市场，在台湾和两岸引起震荡。目前最新情况如何？
星期五下班之前最新的情况是，台北地检署指挥调查局，兵分七路搜索了复兴航空总公司和董事长林明升的住宅，并且以证人身分传唤了复兴航空董事长、总经理，财务长、法务长等12人到案说明。
主要原因是，台湾证券交易所发现，复兴航空在22日停飞前，有内部人士盘中卖股，有明显的内线交易，因此台北地检署展开调查。不过，内线交易即使有，在这个事件中也不能算重点，这个案子显现出的最大问题是，台湾经济的大环境正逐渐恶化，导致复兴航空不看好前景，所以在公司的「资产仍大于负债」的情况下，决定放手不玩了。
●我们知道，复兴航空在两三年前，曾连续历经两次空难，让公司元气大伤，载客率节节下滑；此外，今年以来，大陆游客赴台观光的人数锐减，则是「压死骆驼的最后一根稻草」。到底哪个才是复兴航空决定关门的主因呢？
「两次空难让复兴航空元气大伤」听起来似乎言之成理，但台湾有媒体评论指出，复兴航空是上市公司，每个月都有财务报表，两次空难之后，复兴航空的月营收虽一度探底，但后来已经逐渐回温，并在今年的六月达到高点，月营收重新站上新台币10亿元。但是从七月开始，兴航的月营收却像是自由落体一样急速滑落，到10月，只剩6.5亿。
评论指出，七月开始的这几个月可是航空业最旺的暑假，复兴航空还增加一些新航线，但整体营收却活生生砍了三成。这是一种看不见底的「市场急冻」，是复兴航空「见坏就收」的关键原因。
媒体评论直指，导致复兴航空不看好市场，选择结束营业，根本原因就是蔡英文的两岸政策导致大陆观光客锐减，而复兴航空在两岸之间有23条航线，大陆观光客占复兴航空载客量的比率达到四成，以至于七月开始，复兴的月营收急速下降，而蔡英文的两岸政策短期内又不可能改变，这让复兴航空看不到前景，「市场急冻」的说法，有其依据。
●今年春节的时间比较早，复兴航空此时宣布关门，对春节的旅客运输会不会造成冲击？
没错，这正是蔡英文政府目前最头大的问题。比如花莲、金门、马公这几个地方，几乎完全靠复兴航空的空运，所以台湾官方紧急开会，希望尽速解决运输问题。没想到，会后竟然出现各说各话的怪事，行政院发言人明确地说，经过讨论，确定由华航全面接手复兴航空所有航线，这话一出，让人心大致安定下来；不料交通部却跟着公开说，不对、不对，华航只能接手台湾内部航线，至于两岸之间的航线和国际航线，因为涉及对岸和其他国家，不是台湾自己就可以决定随便换一家航空公司来飞，尤其是国际航线，属于航权开放的航点，依法台湾其他航空公司也有权争取，依法，民航局必须先收回航线，然后重新公告，各航空公司都可以提出申请，不能一股脑全部送给华航，闹得不可开交，台湾政府部门的专业性和协调能力，让人忧心忡忡。
至于台湾东部和离岛的航线，华航已经承诺将会在12月1日前安排妥当，由子公司华信航空接替，负起运输任务，岛内交通问题暂时解决。
●搭飞机的旅客通常很早就订票，复兴航空无预警停飞解散，对于两岸旅客造成什么冲击？在国外的旅客会不会突然没有机位可以回台湾？
没错，这是最严重的问题。复兴航空无预警停飞解散，不只影响近期台湾岛内外航班，打乱10万旅客行程，接下来的耶诞、跨年、农历春节、寒假，更有许多机位已经开了票，上百家旅行社业者中，甚至有旅行社已经付款2000万。台湾交通部紧急召开协调会，复兴航空承诺，未开票但已付订金的，两天内退款给旅行社；已开票但还没出国的，二到七天内退还支票。
另外，交通部要求必须优先处理滞留国外的旅客，公开宣布，如果旅行社无法安排旅行团回国，可以立即和观光局联系，由官方介入处理，协调搭乘其他航空公司的班机，绝不能让出国的旅客留在国外，返家无门。
另外，复兴航空董事长也和八家联贷银行团开会，说服了联贷银行同意他们提出的偿债方案，复兴要求把两架A330空中巴士抵押品由复兴来出售，说是复兴有把握卖到最好的价格还给银行。银行团最后同意，以12月10日为最后期限，要求复兴提出具体的清偿方案及处分担保品的计划书。
台湾当局则下令，复兴的27架飞机都暂时禁止离开台湾，以防止脱产，复兴必须提出27架飞机的后续处理计划呈报官方。总之，复兴航空决定停飞解散，对台湾是一枚震撼弹，也让各界担心，大陆来台观光客锐减，未来是不是还有什么连锁效应？台湾经济是不是将继续探底？值得密切观察！
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