大众汽车能否撑过造假门冲击？

日前闹出柴油车排气检测软件造假丑闻的德国大众汽车集团 ( Volkswagen )，其新任执行长穆勒周三（7日）宣布，自明年一月起，召回 全球相关汽车1100万辆。大众本次可说损失惨重，各方瞩目该集团是否能撑过这股凶恶浪潮。

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大众汽车斯造假丑闻爆发以来，公司市值蒸发逾三分之一，相关车款在瑞士、义大利、荷兰及比利时等国皆面临停售；根据彭博新闻社调查显示，大众汽车9月整体汽车销售可能仅增 0.8%，其中奥迪销量恐下滑6.7%，反观其他厂牌，如：福特汽车、丰田、飞雅特克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）及通用汽车都呈现销售量成长。

欧洲议会议长舒玆（Martin Schulz）对德国多家地区报纸表示，大众汽车集团柴油车排气造假丑闻已重创德国经济，但该公司应能度过这次危机。

德国财政部和经济部官员都对大众汽车丑闻对德国经济的风险轻描淡写。汽车业主管也表示，大众汽车丑闻只是一次性事件。

不过，美国德州政 府周二指控大众汽车规避排放管制，导致当地空气污染严重，求偿1亿美元。

大众汽车此次召回 全球1100万辆汽车，总计召修数逼近日本丰田在2009-2010年间创下的逾1千万辆纪录，这也可以说汽车业史上最大规模的召修行动之一。

大众究竟能不能度过危机，引人关注

大众汽车新任总裁穆勒周二在集团总部面对两万名员工时指出，现今，对于本次造假事件造成的财务及销售上的影响尚不可能预估，这也是大众为何要再一次重新检视其所有预定的投资计划。

穆勒还特别说明，已经提出65亿欧元支付处理本次丑闻相关汽车资金，根据部份分析师指出，最后的开销还可能远大于此数。

根据德国日报FAZ周三报道，这位总裁还在集会中向员工们保证要“竭尽所能”减少此事对员工的冲击。不过，他同时也宣布，所有投资计划将重新检视，放弃或延后所有不紧急的计划 ，重新调整计划的效率性。但他也坦白说，这并非不会有阵痛。

大众汽车2014年营业额达2025亿欧元，利润为105亿欧元。

法国世界报指出，现在大家都将为大众集团作出损失估计，如它在各国遭受的罚款及惩罚措施、召回汽车的花费、销售量的缩减，以及官司缠讼的费用，例如：股东们对丑闻导致股值缩水百分之40的不满。瑞士信贷估计大众的损失为230亿至780亿欧元；EXANE银行估计至少损失250亿欧元。德国银行则不提出损失的金额，该行指出，这是不可能预估的，因要正确评估损失，则还有太多的未知因素。

那么，现今大众集团的财务情况如何呢？它将如何面对危机呢？

报导分析，在九月中旬已支付65亿欧元之前，大众集团在今年六月底的盈利额有210亿欧元。这笔钱应该足够应付今年及2016年初所需开支，同时，在与银行打交道时的重要资本，大众还能保持各评比机构的好分数：惠誉 A- 、穆迪Aa3、标准普尔A 。

而且，大众应该还可以因参股日本铃木汽车而获得销售获利的百分之20，以及分获荷兰汽车租赁公司LeasePLan的百分之50利润。

提高资本额

另外，如同所有公司遇上额外开销时采取的应对手段，大众也将迅速提高资本额，德国媒体指出80亿欧元。据悉，大众还可以增加一个新股东。不过，大众也指出，德国法律规定，在监管委员会中，一位股东不能持股超过百分之20。

卖股票

与此同时，大众还可以卖股票。不过，由于大众集团有悠久历史，所以，一些家族史承传领导人不愿意看到该集团的解体，父子承传的该集团监事会主席Ferdinand Piëch 是一个重量级股东，不会轻易答应卖股；当然这还是一种可能性。

至于如何处理内部危机呢？
这起丑闻除了冲击大众集团的财务，也涉及到集团内员工们的信心大危机。因为新领导团队对于再度让员工安心的需求上，似乎只能提供部分的答案。

虽然新总裁穆勒自上台以来，展现坚强意志力。但评论指出，他由于如此习惯于大众集团企业文化，可能难以注入大众集团所需要的真正的企业文化改革及转向，更何况，他已经62岁了，再过几年，集团又得换新总裁了。

至于十月七日周三可能当选为大众集团监事会主席的汉斯 保时捷（Hans Dieter Pötsch），却成了内部讨论时备受争议人物。某些人谴责这位前财务经理，太迟通知股东该集团的损失。另外，他也是自2003年九月以来就担任大众集团财务经理。2012年大众集团收购保时捷案是他主导的，也是保时捷与皮耶Porsche-Piëch家族信赖的人，拥有百分之52.2 的股权。

世界报结论指出，想要寄望这两位领导把此次大众汽车历史性最大丑闻的原因清楚公诸于世，这是个遥遥无期的希望。