中国电动汽车制造商遭指因未能配合欧盟调查或面临更严厉的税罚

根据 POLITICO 称所看到的信件，欧盟委员会已告知正在调查国家补贴的三家中国电动汽车制造商，称他们没有提供足够的信息，这一警告可能为欧盟实施更严厉的罚款铺平道路。

关于欧中关系报道图片 资料照片 © lefigaro

这些致电动汽车制造商比亚迪、上汽和吉利的信件均于 4 月 23 日发出，目前得出的相同结论是：这三家公司没有提供有关补贴、运营和供应链的足够信息。

欧盟委员会表示，在没有这些投入的情况下开展工作，意味着需要回归“现有事实”的概念。实际上，这通常意味着它可以自由地对进口产品征收更高的关税。

信件表明，欧盟委员会主席冯德莱恩去年发起的贸易调查可能会带来严峻的结果，因为布鲁塞尔加大了行动力度，以应对日益占主导地位的中国绿色科技制造商，包括电动汽车到太阳能电池板，再到风能和涡轮机，让欧盟陷入困境。

贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯 (Valdis Dombrovskis)周四对《政治报》表示，电动汽车调查正在“取得进展”，他预计调查将在“暑假前”结束。

这些言论是在中国国家主席习近平欧洲之行首站访问法国的几天前发表的。北京已对进口的欧洲白兰地发起反倾销调查，这表明中国对巴黎不满，巴黎被指控在幕后游说电动汽车调查。

对调查结果的猜测已经愈演愈烈，荣鼎集团(Rhodium Group)分析师在本周的一份报告中得出结论称，中国电动汽车制造商的竞争力很强，即使欧盟征收15-30%的进口关税，他们仍能盈利。该报告指出，要造成严重痛苦，需要高达 50% 的关税。

这三家公司因涉嫌接受扭曲性补贴来生产电动汽车而接受调查，与欧洲汽车制造商相比，这可能在欧盟市场上创造不公平的优势。

此类反补贴案件通常会导致对欧盟进口产品征收关税。欧盟于 10 月正式宣布，最迟应在 7 月初宣布其关于临时关税的决定。尽管欧盟可以决定调整每个生产商的百分比，但关税将适用于所有从中国进口的电动汽车。

这三封信概述了委员会如何要求提供有关公司运营、销售预测及其供应的信息。一个反复出现的投诉是，这三家公司一直声称供货公司不需要填写补贴调查表。

国有上汽集团自 1984 年起与大众汽车合作，与欧洲有着密切的联系。该合资企业经营的九家工厂中，争议最大的一家位于新疆，中国政府被指控已在新疆拘押了超过 100 万维吾尔人。

欧盟委员会称，这家中国公司看到了迫在眉睫的后果，并称它已经告诉布鲁塞尔足够多的信息了。