欧洲阿丽亚娜-6号火箭的危机结束了 法国如释重负
欧洲航天局（欧空局）的22个成员国11月6日在西班牙的塞维利亚举行旨在确保阿丽亚娜-6号的财务运作峰会，试图在法国和德国两年来的纷争找到一个折中方案。经过激烈讨论后，与会成员国不负使命在峰会上达成协议，即从2026年起每年为阿丽亚娜-6号提供3.4亿欧元的公共资金。另一项重要决定则是在欧洲开放火箭市场的竞争。
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阿丽亚娜-6号运载火箭是一款正在由法国阿丽亚娜集团以欧空局（ESA）的名义研发的一次性使用运载系统。路透社报道称，法国对与德国和意大利软化立场表示欢迎，尽管欧洲航天计划推迟了四年，但协议保证为阿丽亚娜6号火箭未来发射提供资金。
法国是欧空局计划的主要承包商，将出资 55.3%，其次是德国（21%）和意大利（7.6%），其余部分由参与该项目的其他十个国家分摊。
该协议涵盖了最近被推迟到明年进行的阿丽亚娜-6号火箭首次试验后的发射，以及14次商业发射。这一财政承诺保证了在 2026 年至 2028 年期间发射 27 次阿丽亚娜-6号。此外，法国、德国和意大利还决定在这三年之后，再增加18个月，承诺再发射15次，即从现在到2030年总共发射42次。巴黎当局表示：“这保证了阿丽亚娜-6号商业模式在未来十年的稳固性”。
据路透社援引法国财经部长布鲁诺-勒梅尔（Bruno Le Maire）在峰会第一天讨论后对记者说，与柏林和罗马达成的协议还明确了法属圭亚那库鲁航天中心的使用条款。
勒梅尔宣布：“这是欧洲航天史上的一个重大成功和决定性时刻。它维护了欧洲在进入太空问题上的团结。”
他表示，协议规定从2026年起每年为阿丽亚娜6号提供3.4亿欧元的公共资金。并补充说，作为回报，同时也是对柏林特别提出的保留意见的回应，由空客公司和赛峰集团（Safran）组建的合资企业阿丽亚娜航天公司被要求将成本降低 11%，为实现这一目标，目前正在进行审计。目标甚至是在几年内将公共资金减少到 3 亿欧元以下。而且这三个国家已同意开放发射竞争。
此前，柏林主张加强竞争，以支持其专门从事小型运载火箭的初创公司的发展。
意大利方面则表示，该协议将使意大利制造商阿维奥公司（Avio）能够在与阿丽亚娜航天公司（Arianespace）现有安排的同时，独立运营“织女星-C”运载火箭。此型号火箭比阿丽亚娜-6号小，自去年年底发射失败后一直停飞。
在塞维利亚峰会开幕式上，欧空局局长约瑟夫-阿施巴赫（Josef Aschbacher）强调，欧洲人的当务之急应该是 ：尽快让阿丽亚娜-6号首飞，并让织女星-C 回到正轨；而此时欧洲已经因为乌克兰战争而失去了使用俄罗斯联盟号计划的机会。
阿施巴赫还向大家保证，欧洲已准备好开发火箭，并帮助新的参与者征服太空，与马斯克的 SpaceX 等私营发射装置抗衡。他表示说：“发射器挑战（......）将刺激新的欧洲商业太空运输服务。这将降低公共资金成本，刺激欧洲太空企业家的新市场。”
国际空间站货运市场开放竞争
据世界报7日相关报道认为，为了适应模式的变化，从垄断走向竞争，欧空局决定向小型公司开放竞争，这是一个根本性的变化。欧空局将向入选公司提供 1.5 亿欧元的预算。德国在这一领域走在前列，拥有两家初创公司：Isar Aerospace 和 RFA，后者正准备从 2024 年开始发射；法国则有不少于六个项目，包括 MaiaSpace（ArianeGroup）、Zephyr（Latitude）、Sirius、HyPrSpace、Dark 和 Opus Aerospace。
与此同时，阿维奥公司同意与阿丽亚娜航天公司合作，销售自己的小型织女星火箭，并提供飞行中服务，而阿丽亚娜集团的子公司到目前为止一直在做这项工作。此外，库鲁的一个发射台将专门用于发射小型或微型火箭。
据悉，开放竞争也适用于货运飞船。到 2025 年，欧空局希望拥有一艘能够将货物运送到国际空间站并返回地球的飞船。在这方面，主要集团和新创公司（如法德探索公司）的项目也将接受审查。届时，材料运输将只是载人航天道路上的一个阶段。
世界报指出，这一决定是在印度准备成为继俄罗斯、美国和中国之后第四个提供载人航天飞行的国家时做出的，因为，欧洲不想继续缺席。
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